Ante las condiciones de lluvia y viento que presidieron el primer día de test en Jerez el lunes, el Kawasaki Racing Team decidió no salir a pista y limitarse a observar las evoluciones de sus rivales de WorldSBK en el trazado. La escudería había programado estos ensayos para lunes y martes, pero el dúo del KRT, Tom Sykes y Jonathan Rea, decidió prolongar su presencia hasta este miércoles 23 de noviembre para compensar la falta de tiempo en pista del primer día. Después de su primera jornada completa de pruebas, ayer martes, Tom Sykes habló con WorldSBK.com para comentar los avances y los cambios realizados hasta ese momento.

"El martes fue un día bastante estable, las condiciones aún no eran ideales para rodar y probar, pero dimos bastantes vueltas", explica Sykes. "No corrimos ningún riesgo, era sólo un test de funcionamiento, en dos o tres partes. Se trataba más de obtener información en caso de que el tiempo sea bueno en los próximos días. Desde ese punto de vista, tuvimos una buena sesión y todavía estamos encontrando pequeñas cosas con la nueva configuración, pero en general ha sido un día en el que se ha podido trabajar con regularidad".

Hoy, Sykes prestará mucha más atención a los neumáticos y a la respuesta que ofrecen con su nueva ZX-10RR.

"En Aragón tuvimos un buen rendimiento con los neumáticos duros en la vuelta inicial y en la distancia de carrera" continúa Sykes. "Básicamente quiero confirmar que vamos en la dirección correcta, Jerez no es el circuito donde soy más fuerte, por lo que sólo estoy pilotando la moto y sintiéndome a gusto para confirmar lo que hemos hecho anteriormente. Lentamente, estamos trabajando para tener nuestro set up final y llegar a punto a Phillip Island".

Con una nueva moto siempre llegan muchos cambios. Pero además, en 2017 la FIM ha confirmado algunas modificaciones en el reglamento técnico de WorldSBK, y entre ellas se introduce el requisito de incorporar baterías más pequeñas. Como resultado de ello, la moto debe llevar un generador (que se encuentra en el lado izquierdo de la moto), lo que se traduce en más partes móviles en la montura. Esto crea una mayor inercia, que es algo que esporádicamente pone en dificultades al piloto de Yorkshire. Su proceso de adaptación a esta modificación comenzó en Aragón la semana pasada y hoy explica con más detalle cómo le afecta.

"Por desgracia, el cambio significa que tengo que abandonar mi pilotaje natural, que diría que es un estilo más racing", explica Sykes. "Habitualmente, yo entro fuerte en las curvas y salgo incluso más fuerte, ahora se trata de pilotar más suavemente. En mi caso, se trata de pilotar más fino, menos racing; tengo que ‘enseñarme’ eso y entrar en ese espíritu. En definitiva, como dije en Aragón, tenemos que adaptarnos porque cada año cambian las reglas, o alguna cosa, por lo que un poco más de consistencia por ese lado podría ayudar, pero vamos a tratar de adaptarnos a lo que está pasando y, por otra parte, es lo mismo para todos".